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其他如安-7安-22图-16，雅克-42固定机翼干线飞机；苏-29和苏-31体育飞机；米-2卡-32直升机以及Д-3Д-1ПС-9涡轮发动机，都用了大量复合材料。正开发的新一代机复合材料用量更大，值得一提的有雅克-141，其复合材料用量达到26％，用于机翼、尾翼及部分机身。与：V-8B的水平大致相当。根据俄罗斯新近出版的资料分析，S-37复合材料的用量占结构重量的21％，由于它是前掠翼战斗机，机翼9％采用了复合材料，实现了气动弹性剪裁，即当机翼前缘在升力作用下向上弯曲时，通过复合材料铺层控制可使前缘向下扭转。
“在这些材料的生产过程中，我们应用了已获认可的技术，这些技术曾为YvesChauvin、RobertH.Grubbs与RichardR.Schrock赢得25年度诺贝尔化学奖，”Soddemann继续说道，“我们早就认识到，现有的高流动性德磐：T品级还并没有挖掘出这一技术的全部潜能。原则上，有可能开发出类似蜂蜜粘度的品级。”德磐：T34VP原只是为了取样研究而试产的，其低粘度却地达到了Soddemann博士的描述。
塑料以其来源丰富、产品美观、质轻、卫生、加工方便等特点而广泛应用于国民经济各部门和人民生活各领域，同时也给人类赖以生存时自然环境造成了不可忽视的负面影响。为了解决严重的“白色污染”问题，发达国家都很重视其替代材料的研究，近年来更强调采用天然原料来制造降解塑料。天然原料一般会完全生物降解，所制造的塑料不会产生污染，且天然原料可再生，因而采用天然原料制造可降解塑料成为此领域的发展方向之一。淀粉塑料是降解塑料的一大类，它泛指组成中含有淀粉或其衍生物的塑料，以天然淀粉为填充剂的塑料和含天然淀粉的共混塑料都属此类。变形金刚气质之MaxCW25：+C一出四侧入式IML系统采用大流量真空泵提供系统用气，更加、快速，系统循环周期3.5s；标仓模组和堆叠模组电气设计模块化，可通过组合式气电混合重载连接器实现快速互换；灵活调节性，底座的水平方向可快速调整，满足不同模具使用(模厚及开模行程不同)，高度调节可适用2T-35T注塑机；采用的FESTO真空技术，吸标、吹标更加稳定可靠。方便人工放标，灵活调节，能快速更换模组；碳纤维治具，高强度、轻量化材料。。
而高分子尼龙作为早在航天领域获得应用的热塑性材料，现在已成为航天材料中不可缺少的一部分。高分子尼龙具有较强的抗辐射能力，可以用作飞机、卫星等特使材料的包覆材料；其的机械性能可制成飞机耐热的各种连接器、耐候抗蠕变的天线罩；用PEKK为基体的碳纤维和玻璃纤维增强复合材料可以用于飞机和飞船的机舱、门把手、操纵杆以及直升飞机尾翼等。其的阻燃性能，燃烧时的发烟量和有毒气体的释放量少，常被用来制造飞机的内部零件；还可用来制造火箭的电池槽、螺栓、螺母和火箭发动机的内部零件。。
投入近6万元研发资金的异戊橡胶生产技术项目，在中石油吉林石化研究院取得突破性进展。该院院长赵纯1月19日向外界宣布：目前该项目2立升全流程实验已获成功，各项指标达到或超过国外同类技术SKI-3的指标；具有水平的国内惟一一套下吨级三釜聚合全流程连续聚合中试软件包已经完成，中试装置建设正展开。，异戊橡胶生产技术开发被列为国家科技部科技支撑计划项目，也是中石油科技开发项目。
